亚洲2020日产| “海葵一号”助力油气开发挺进深水

凤凰新闻网 2024-05-21 13:23:42 来源: 原创

亚洲2020日产：开创未来出行新篇章

开头：
作为全球领先的汽车制造商之一，日产汽车一直以来都在为人们提供优质的车辆产品和创新的科技体验。在亚洲市场中，2020年的日产汽车展现了全新的面貌和出色的表现，为消费者带来了更加智能、环保和舒适的出行体验。本文将从三个方面介绍亚洲2020日产的创新亮点。

第一段：智能驾驶引领科技潮流
随着人工智能和自动驾驶技术的不断发展，亚洲2020日产积极跟进并引领了这一科技潮流。打造智能驾驶系统，成为让用户体验到更加便捷、安全的驾车模式。例如，日产全新智能驾驶助理系统可以实现自动泊车、智能巡航、车道保持等一系列智能化功能，为司机提供了极致的驾驶乐趣。同时，亚洲2020日产还推出了车联网技术，通过车辆之间的互联和与外部世界的信息交互，实现了车辆状况监测、故障自诊断等功能，为用户提供了更加智能化、便捷和个性化的出行体验。

第二段：电动化成就可持续未来
在环保意识的日益增强下，电动车成为了全球汽车产业的一大趋势。亚洲2020日产积极响应，并成为全球领先的电动汽车制造商之一。日产汽车在电动化领域取得了巨大的突破，推出一系列令人瞩目的电动车型。例如，日产LEAF是亚洲2020年最受欢迎的纯电动汽车之一，以出色的纯电续航里程和高效的充电技术而受到广大消费者的喜爱。日产Ariya则是一款采用最新电池技术和创新设计的全新电动SUV，不仅具备卓越的性能表现，还拥有令人惊艳的外观和豪华舒适的内饰。通过电动化的发展，亚洲2020日产为推动可持续出行做出了积极贡献。

第三段：人性化设计注重用户体验
亚洲2020日产还注重人性化设计，致力于提供更加舒适和便捷的驾乘体验。例如，在内饰设计方面，日产汽车采用高品质材料和精细工艺，打造出充满科技感和豪华感的驾驶舱。同时，亚洲2020日产还注重座椅舒适性、噪音隔离和空调系统等细节，为乘客打造一个温馨、舒适的空间。此外，在外观设计方面，亚洲2020日产不断追求创新和个性化，通过动感的线条和流畅的轮廓，打造出独特和时尚的外观形象。

结尾：
亚洲2020日产在智能驾驶、电动化和人性化设计等方面展现了令人瞩目的创新成果。通过不断追求科技突破和用户需求，亚洲2020日产为消费者提供了更加智能、环保和舒适的出行体验。相信随着时间的推移，亚洲2020日产将继续在亚洲市场中发展壮大，为人们带来更多惊喜和创新，开创出行体验的新篇章。
亚洲2020日产

　　亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运——

　　“海葵一号”助力油气开发挺进深水

　　5月12日凌晨5点多，山东青岛西海岸新区海西湾，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光，离港启运。此刻，几公里外，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”，等待“大碗”的到来。

　　“大碗”名叫“海葵一号”，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体，被网友们昵称为“超级能源碗”，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂。

　　离港前，记者走进“大碗”，国之重器切实可感。

　　“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米，300人围起来才能环抱一圈，最高处61米。主甲板面积相当于13个标准篮球场，总重约3.7万吨，最大排水量10万吨。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍。

　　“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室，大小不一，功能各异，分别承担压载、储油等不同任务。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块，集成713台关键设备，电缆总长可绕北京五环路5圈还多。

　　“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米，每天能处理近6000立方米原油，可供90万辆小汽车使用。设计寿命30年，可连续运行15年不回坞。

　　以往，海上油气加工厂多设计为船型结构。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍。

　　浮式生产储卸油装置，因集成程度高、建造难度大，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”，而圆筒型浮式生产储卸油装置，则被业界看作是“明珠中的明珠”。

　　“圆筒型船体均为异形分段，各分段之间重量重心、安装精度相互制约，建造过程中最大的挑战就是精度控制。”舒伟说，“90多米直径的船体，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内，仅有一枚1元硬币的大小。”

　　创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控，实现船体合拢一次就位成功率100%，精度控制达到国际先进水平。

　　目前，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役。

　　中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式，可大幅提高采收率，将油田生产寿命延长近30年，开发成本则降低近10亿元，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择。（人民日报）

【编辑:李岩】

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